ユニック製品の重機・建機の高価買取専門店

いすゞの創業は1916年。(株)東京石川島造船所と東京瓦斯電気工業(株)(当社の前身)が自動車製造を企画したことに始まり、国内の現存自動車メーカーの中では最古の歴史を誇っています。1922年にはウーズレーA9型国産第1号乗用車が完成。1934年には商工省標準形式自動車を伊勢神宮の五十鈴川に因んで「いすゞ」と命名。これがいすゞの社名の由来となっており、1949年に商号を現在の「いすゞ自動車株式会社」に変更しました。第二次大戦の後、いすゞはトラックを精力的に開発・生産し、食糧はもちろんあらゆる物資を運び、戦後の復興に大きな役割を果たしました。トラックにかけるいすゞの情熱は、こうした歴史が原点になっています。以後、いすゞは小型から大型までトラックとバスを次々と開発・生産し、高度経済成長を支えました。
商用車の歴史
●小型トラック
小型トラック「エルフ」の発売は1959年。1960年には小型トラックで日本初のディーゼルエンジンを搭載。1974年のフラットロー、1980年のワイドキャブ、1990年のフロント独立懸架式サスペンションなど、エルフは常に日本の小型トラックをリードしてきました。2002年には国内で初めて新短期（平成15年）排出ガス規制をクリアしたエルフKRを発売。2004年には生産累計台数400万台を突破しました。そして2006年には従来の小型トラックの概念を覆す革新的なフルモデルチェンジを実施。世界基準のトラックとして、新しい時代を走り続けています。
●中型トラック
中型トラック「フォワード」は1966年にTYという車名で誕生し、1970年に現在の車名「フォワード」に。1998年にはショートキャブのフォワードVを追加し、1999年にはフォワードマックスが登場。そして2007年には、小型・中型共通モジュール化によるフルモデルチェンジを実施。中型トラックとして本質的な性能を極めるとともに新たな価値を身につけて、輸送環境の変化に対応しています。
●大型トラック
大型トラック「ギガ」は1994年に登場。1997年には日本初の4バッグエアサスペンションを採用し、ギガマックスとして発売。2007年にはミリ波レーダーによる先進視覚サポート技術「VAT」を搭載し、安全性能の新基準を提案しています。

■小型　エルフ
NPR72/NHR69/NHS69/NKR66/NKR69/NKR71/NKR72/NKS71/NPR66/NPR71/NPR72/NPR75/NPS72/NQR72/NQR75/NHR69/NHS69/NKR81/NKS81/NPR81/NHR54C/NHR55/NHR69/NKR63/NKR57/NKR58/NKS58/NKR63/NKR59/NPR61/NPR66/NPR70/NPS59/VHR66K/VHR69K/WHR69/WKR69
■中型　フォワード
FRD33/FRR33/FRS33/NQR70/NRR33/FRR11/FRR12/FRR13/NRR12/FRD32/FRR13/FRR32/NRR32/FRD34/FRD35/FRR34/FRR35/FSD34/FSR34/FTR34/NRR35/NQR72/NQR75
■大型　ギガ
FSD33/CVR80/CVS81/CVZ80/CVZ81/FSR32/FSR33/FSS33/FTR33/FTS33/FVZ32/CVR14/FSR12/FTR13/CVR70/FSR32/FTR32/CYL51/CXH51/CXM73/CXY23/CXY51/CYH51/CYH52/CYJ23/CYJ51/CYJ52/CYY23/CYY51/CYY52/CYZ74/FVZ32/FVZ34/CXG50/CXG80/CXG81/CXG82/CXH23/CXH81/CXH82/CXK23/CXK50/CXK81/CXL50/CXM80/CXM81/CXM82/CXZ50/CXZ80/CXZ81/CXZ82/CXG23/CYG50/CYG81/CYH50/CYH81/CYH82/CYJ50/CYJ81/CYL50/CYL81/CYM50/CYM81/CYM82/CYZ50/CYZ81/CYZ82/CXG23/CXG71/CXH50/CXH71/CXM18/CXM23/CXM50/CXM71/CXZ71/CXZ72/ESR32/ETR32/EXD50/EXD52/EXD81/EXD82/EXR52/EXR81/EXR82/EXZ52/EXZ75/EXZ82/GSR32/GTR32/EXD51/EXD73/EXD74/EXR23/EXR51/EXR73/EXR74/EXY52/EXY74/EXZ74/GSR34/ESR11/ESR12/EXR71/EXR72/EXZ72

日本国内の自動車メーカーの中で最も古い歴史を持つ企業のひとつであり、自動車・船舶・産業用ディーゼルエンジン技術を得意とする。
「いすず」ではなく、「いすゞ」が正式名称である。これは、書家・永坂石埭の書風で石埭流と呼ばれるものである。中国語圏は、「五十鈴」という漢字で表記する。「いすゞ」の文字を五十鈴川の12のさざなみで囲んだ初代社章デザインは、日本最初の図案屋と言われている「銀座・島丹誠道」の島欣一[1]。
「いすゞ」の名は伊勢神宮（三重県伊勢市）の境内に沿って流れ、神宮における潔斎の場ともなる五十鈴川に由来する[2]。元は商工省標準形式自動車として、前身となったメーカー各社と当時の鉄道省によって1933年（昭和8年）に共同開発された大型自動車（のちのいすゞ・TX・BX系各車の原型）に、1934年（昭和9年）に付けられた名前である。以後、合併や社名変更などの変遷を経ながら、太平洋戦争直前から戦時中にかけ、大型車両とこれに搭載する高速ディーゼルエンジンの分野で、国策企業として開発をリードした。